Bahnprojekte wie die Franken-Sachsen-Magistrale stecken seit Jahren fest – trotz Geld und Baureife
Sibilla Hartung
Bahnprojekte wie die Franken-Sachsen-Magistrale stecken seit Jahren fest – trotz Geld und Baureife
Große Bahnprojekte in Deutschland leiden unter massiven Verzögerungen – trotz bewilligter Mittel und Baureife
Die jüngste Fulda-Konferenz, die am 5. Mai stattfand, konnte kein einziges Projekt für die nächste Planungsphase freigeben. Kritiker warnen nun, dass dringend notwendige Modernisierungen – darunter Elektrifizierungen und Streckenausbauten – wegen bürokratischer Hürden und fehlender Finanzzusagen weiter auf der Strecke bleiben.
Ein besonders eklatantes Beispiel ist die Franken-Sachsen-Magistrale, eine zentrale Achse zwischen Dresden, Hof und Nürnberg. Zwar sind für den Abschnitt Nürnberg–Schnabelwaid 100 Millionen Euro bereitgestellt, doch fehlt der erforderliche Planfeststellungsbeschluss, um mit den Arbeiten zu beginnen. Der Abschnitt Hof–Marktredwitz hingegen verfügt zwar über die formale Genehmigung, liegt aber ebenfalls brach.
Auch die Mitteldeutschland-Verbindung steckt in der Warteschleife: Obwohl sie baureif ist, gibt es keine Finanzierungsvereinbarung. Die Verzögerungen gefährden nicht nur die künftigen Betriebsplanungen, sondern auch Ausschreibungsverfahren – der Zeitplan des Projekts bleibt ungewiss.
Die Fahrgastvereinigung Pro Bahn wirft der Bundesregierung und der Deutschen Bahn vor, bei der Umsetzung dringender Ausbaumaßnahmen zu versagen. Stillstehende Elektrifizierungs- und Erweiterungsvorhaben gibt es demnach nicht nur in Bayern, sondern auch in Nordrhein-Westfalen, Hamburg, Frankfurt und entlang internationaler Korridore. Viele Projekte hängen seit Jahren in der Vorplanung fest und kommen nicht in die Entwurfs- und Genehmigungsphasen voran.
Pro Bahn fordert nun sofortiges Handeln: Die nächste Planungsstufen müssten umgehend freigegeben, verbindliche Finanzierungszusagen getroffen und ein langfristiger Infrastrukturfonds für die Schiene eingerichtet werden. Zudem betont die Vereinigung die Notwendigkeit durchgehender Planungsteams, um Kostenexplosionen und weitere Verzögerungen zu vermeiden.
Ohne zügige Genehmigungen und finanzielle Verpflichtungen droht Deutschland bei der Bahnmodernisierung noch weiter hinterherzuhinken. Die Untätigkeit der Fulda-Konferenz lässt Projekte wie die Franken-Sachsen-Magistrale oder die Mitteldeutschland-Verbindung in der Schwebe. Die Warnungen von Pro Bahn unterstreichen: Es braucht jetzt konkrete Schritte, um die Planung zu entblocken und die Finanzierung der dringend benötigten Infrastrukturarbeiten zu sichern.
