Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Senta Scheel
Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Pilotprojekt für elektrisch angetriebenen Sattelauflieger in Deutschlands Fernverkehr gestartet
Ende Mai wurde in Deutschlands Langstrecken-Frachtsektor ein Pilotprojekt für einen elektrisch betriebenen Sattelauflieger gestartet. Im Rahmen der Initiative kommt ein Auflieger der TIP Group zum Einsatz, der mit dem Powered Trailer Kit des Unternehmens Nivalis ausgerüstet ist. Ziel ist es, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen im Schwerlastverkehr zu senken.
Der Auflieger verfügt über eine E-Achse mit zwei Elektromotoren, die eine Spitzenleistung von 50 kW erbringen. Sein 60-kWh-Batteriesystem basiert auf Hochvolt-Lithium-Ionen-Technologie. Die Energie stammt aus rekuperativem Bremsen, Dach-Solarpanels sowie einer 32-Ampere-Drehstromverbindung (400 V) während der Standzeiten.
Das System soll die Belastung der Zugmaschine verringern, indem es zum Antrieb beiträgt und Energie zurückgewinnt. Dadurch sinkt der Gesamtenergiebedarf. Erste Schätzungen gehen von Einsparungen von bis zu 7.000 Litern Diesel und 18 Tonnen CO₂ pro Auflieger und Jahr aus.
Sämtliche notwendigen Genehmigungen für das Pilotfahrzeug liegen vor, sodass es rechtssicher in EU- und EFTA-Ländern eingesetzt werden darf. Die Lithium-Ionen-Batterien erfüllen die UN-38.3-Norm, während der elektrische Antriebsstrang der UNECE-Regelung Nr. 100 entspricht.
Die Projektpartner werden die Technologie unter verschiedenen Lastbedingungen, Fahrsituationen und Betriebsprofilen testen. Bei positiven Ergebnissen planen TIP Group und Nivalis, die Lösung europaweit auszurollen. Das Vorhaben zielt auf deutliche Kraftstoff- und Emissionseinsparungen im Fernverkehr ab. Mit den erteilten Zulassungen können nun Praxisversuche beginnen – bei Erfolg könnte das System in den kommenden Jahren breiter eingeführt werden.
