Alkohol am Lenkrad: Warum Deutschlands Radfahrer die Promille-Grenzen falsch einschätzen
Sibilla Hartung
Mehrheit unterstützt härteres Alkoholverbot für Radfahrer - Alkohol am Lenkrad: Warum Deutschlands Radfahrer die Promille-Grenzen falsch einschätzen
Eine neue Umfrage offenbart weitverbreitete Verwirrung über Deutschlands Alkoholgrenzen für Radfahrer. Weniger als jeder Fünfte kennt die aktuellen Regelungen, während viele fälschlicherweise davon ausgehen, dass bereits spiegelnde Grenzen gelten. Die Ergebnisse kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Fachleute für schärfere Strafen plädieren, um alkoholverursachte Fahrradunfälle zu reduzieren.
Nach geltendem Recht dürfen Radfahrer mit bis zu 1,6 Promille Blutalkoholkonzentration fahren, ohne Konsequenzen zu befürchten – es sei denn, sie verursachen einen Unfall oder zeigen deutliche Anzeichen von Fahruntüchtigkeit. Anders als Autofahrer, die ab 0,5 Promille mit Sanktionen rechnen müssen, gibt es für Radfahrer keine niedrigere Schwelle für geringfügige Nachrichten aktuell. Diese Regelungslücke sorgt für öffentliche Besorgnis: 82 Prozent der Befragten befürworten eine Absenkung der Grenze auf 0,5 Promille oder weniger.
Die von der Deutschen Hauptstelle für Suchtfragen (DHS) durchgeführte Erhebung ergab, dass 74 Prozent der Bevölkerung strengere Alkoholgrenzen für Radfahrer unterstützen. Experten, darunter die DHS und der ADAC, schlagen eine nahe Null Toleranz vor – entweder 0,0 oder maximal 0,2 Promille –, um die Unfallzahlen zu senken. Fast die Hälfte der Befragten nahm irrtümlich an, die aktuelle absolute Fahruntüchtigkeitsgrenze liege bei 0,5 statt bei 1,6 Promille. Ein Drittel sprach sich sogar für ein vollständiges Alkoholverbot beim Radfahren aus. Die Mehrheit bewertet bereits leichten bis mäßigen Alkoholkonsum als ernsthafte Gefahr für die Fahrsicherheit. Das Thema wird nun auf der kommenden Verkehrsgerichtstagung in Goslar diskutiert, wo mögliche Reformen erörtert werden könnten.
Die Umfrage unterstreicht die breite öffentliche Unterstützung für strengere Alkoholregeln im Radverkehr. Da viele die aktuelle 1,6-Promille-Grenze nicht kennen, zielen die Forderungen nach Änderungen darauf ab, die Strafen stärker an die für Autofahrer anzugleichen. Die anstehende Konferenz in Goslar könnte entscheiden, ob verschärfte Maßnahmen eingeführt werden.
